Als Karosserieform stehen die Varianten Coupé und Targa zur Auswahl.
Die hinteren Verbreiterungen erfolgen wahlweise in Kohlefaser oder Blech. Stoßstangen und die vorderen Kotflügel, sowie auf Wunsch die Hauben werden aus Kohlefaser gefertigt und speziell auf ihren 911 angepasst.
Die Karosserie wird komplett zerlegt und wahlweise mit Trockeneis oder Höchstwasserdruck gereinigt. Neuralgische Stellen werden nachgeschweißt und und die Karosserieabdichtung und Dämmung erneuert.
Raum für Individualität: Zur Auswahl steht das gesamte Spektrum aller jemals angebotenen Porsche-Farben.
Im Zuge ihrer Konfiguration werden individuelle Lackmuster angefertigt um eine treffende Kombination aus Exterieur und Interieur zusammen zu stellen.
Die klassische Fuchsfelge. Behutsam wurde die Optik des Schmiederades an die Proportionen des 964 angepasst.
Sie haben die Wahl: Auf Wunsch werden die Felgen mit schwarzem Zentrum oder mit polierten Felgenstern angefertigt. Auch eine Lackierung des Felgensterns in Wagenfarbe ist möglich.
Auf Wunsch werden sämtliche Anbauteile, wie z.B. der Scheibenrahmen, die Türgriffe und Zierleisten verchromt.
Der Targa Bügel wird nach Originalspezifikation der 70iger Jahre gebürstet.
Bei der Auswahl von Teppich, Leder und Stoff sind ihrer Individualität kaum Grenzen gesetzt. Ob klassische Porsche-Stoffe der 70iger und 80iger Jahre oder hochwertiges, modernes Leder. Sie haben unzählige Möglichkeiten ihren ganz persönlichen Porsche 911 zu konfigurieren.
Vom bequemen Sportsitz in zeitgenössischer Optik bis hin zur modernen Rennschale bieten wir eine große Vielfalt unterschiedlichster Sitze an. Jeder Sitz wird individuell auf ihre Bedürfnisse angepasst. So finden auch Sie die perfekte Sitzposition in ihrem Porsche 911.
Neben einem unverwechselbaren Motorklang legen wir auch größten Wert auf den perfekten Klang im Innenraum. Wir verbauen modernste Hi-Fi Komponenten, wie das Porsche Classic Navigationssystem, das sich dezent in den Innenraum ihres Porsche 911 einfügt.
Auch die fünf klassischen Rundinstrumente bieten reichlich Raum für Individualität. Sie haben die Möglichkeit aus bestehenden Designs, die sich an historischen Vorbildern orientieren, auszuwählen oder wir kreieren ein vollkommen neues Design nach ihren Wünschen und Vorstellungen.
Durch den Umbau reduzieren wir das Gewicht Ihres 911´s im Vergleich zu einem originalen Porsche 964 um über 100 Kilogramm. Erreicht wird die Gewichtsreduktion durch die Verwendung von Kohlefaser im Bereich der Karosserieanbauteile, den konsequenten Entfall nicht mehr benötigter Bauteile und das reduzierte Interieur. Auf Wunsch lässt sich das Gewicht durch die Verwendung zusätzlicher Kohlefaseranbauteile, sowie einer reduzierten Geräuschdämmung weiter reduzieren.
Eine grundlegende Überholung des Fahrwerks ist fester Bestandteil eines jeden Umbaus. Dabei erneuern wir sämtliche Fahrwerkslager und ersetzen diese wo möglich durch verschleißarme und direktere Uniball Lager. Auch das Herzstück des Fahrwerks, die Federn und Stoßdämpfer ersetzen wir durch ein speziell für ihren 911 entwickeltes Gewindefahrwerk unseres Partners KW.
Auch die Bremsanlage wird grundlegend verbessert. Für standesgemäße Verzögerung sorgt eine größer dimensionierte und standfesterer Porsche 993 Turbo Bremsanlage.
Das Herzstück eines jeden Porsche 911 schlägt im Heck.
Sie haben die Wahl zwischen verschiedene Ausbaustufen des bewährten 6-Zylinder Boxers: Vom revidierten und leicht modifizierten 3,6l. Serientriebwerk, über ein 3,8l. Motor in RS Spezifikation bis hin zu unserer derzeit stärksten Ausbaustufe des luftgekühlten Boxermotors. Die Eckdaten: 4,1l. Hubraum, 405 PS und 420 Nm Drehmoment.
Beim Getriebe haben Sie die Wahl zwischen einem aus dem 993 stammenden 6-Gang Getriebe oder dem serienmäßigen 5-Gang Getriebe des 964. Die Getriebe werden umfangreich überarbeitet und grundlegend revidiert. Auf Wunsch verbauen wir eine speziell auf ihren Porsche 911 abgestimmte Differentialsperre und eine kürzere Achsübersetzung.
Für den perfekten Klang ihres Porsche 911 sorgt eine speziell angefertigte Sportabgasanlage aus Edelstahl. Serienmäßig verfügt die Abgasanlage über zwei zentrale Mittelauslässe. Weitere Endrohrvarianten sowie verschiedenen Endrohrdurchmesser stehen zur Auswahl.